Sous l’impulsion du roi Mohammed VI, le Maroc prépare une nouvelle phase d’expansion de son complexe portuaire Tanger Med avec le lancement prochain de Tanger Med 3. Doté d’un investissement de 8 milliards de dirhams, soit environ 480 milliards de FCFA, le projet doit accroître les capacités de traitement des conteneurs et renforcer les connexions maritimes entre l’Afrique et les principaux marchés mondiaux.
Le complexe portuaire Tanger Med s’apprête à franchir un nouveau cap. Le roi Mohammed VI a présidé, au Palais Royal de Rabat, une séance de travail consacrée à son extension, au cours de laquelle a été présenté le projet Tanger Med 3, dont les travaux doivent démarrer prochainement. Cette initiative s’inscrit dans la stratégie du Royaume visant à renforcer la compétitivité de ses infrastructures logistiques dans un contexte de recomposition des chaînes de valeur mondiales.
Situé à l’ouest de Tanger Med 2, le futur port mobilisera un investissement global de 8 milliards de dirhams. Son terminal à conteneurs TC5 sera doté de 3 000 mètres de digues et de 1 200 mètres de quais, pour une capacité supplémentaire de 4,5 millions de conteneurs par an. Son développement sera assuré dans le cadre d’un contrat de concession conclu avec Maersk APM, acteur majeur du transport maritime mondial.
En parallèle, un second terminal, le TC6, sera développé au sein de Tanger Med 2 afin d’ajouter une capacité de 1,6 million de conteneurs. Ces opérations s’inscrivent dans un programme plus large comprenant également l’extension du port passagers et rouliers ainsi que le développement de la partie est de Tanger Med 2.
Un objectif de 20 millions de conteneurs
Avec ces nouvelles infrastructures, la capacité totale prévisionnelle du complexe pourrait atteindre 20 millions de conteneurs par an, plaçant Tanger Med parmi les dix premières plateformes portuaires mondiales, selon les projections présentées.
Au-delà de l’ambition marocaine, cette montée en puissance revêt un intérêt stratégique pour les économies africaines. Situé au carrefour des grandes routes maritimes reliant l’Europe, l’Afrique, l’Asie et les Amériques, Tanger Med constitue une plateforme de transbordement qui facilite les échanges entre les ports du continent et les marchés internationaux.
L’augmentation de ses capacités pourrait ainsi offrir aux opérateurs africains davantage de connexions maritimes, une meilleure fiabilité logistique et des conditions plus compétitives pour l’acheminement des marchandises. Les exportateurs comme les importateurs pourraient bénéficier de ces évolutions, dans un contexte où les coûts et les délais de transport pèsent sur la compétitivité des entreprises.
L’intégration africaine en ligne de mire
Le projet s’inscrit également dans une ambition plus large de connexion des économies africaines. Associé à d’autres initiatives structurantes, notamment le port de Nador West Med et le projet de gazoduc entre le Nigeria et le Maroc, il participe à une stratégie visant à développer les infrastructures de transport et d’énergie au service des échanges régionaux.
À travers sa politique de coopération Sud-Sud, le Royaume présente ces investissements comme des leviers de développement dépassant ses propres frontières. Le renforcement des capacités portuaires peut contribuer à soutenir les activités industrielles, à faciliter l’accès aux marchés et à générer des opportunités d’emploi, au Maroc comme dans les économies partenaires.
La participation de Maersk APM au développement du terminal TC5 témoigne par ailleurs de l’implication d’un opérateur international dans cette nouvelle phase d’expansion.
Avec Tanger Med 3, le Maroc entend donc consolider son rôle dans les échanges maritimes mondiaux tout en renforçant les infrastructures susceptibles de servir de passerelles entre l’Afrique et le reste du monde. L’impact réel de cette extension dépendra notamment de son calendrier de réalisation, de son intégration aux réseaux logistiques africains et de sa capacité à générer des retombées concrètes pour les économies du continent.
